在国际海运和国际贸易中，提单(Bill of Lading) 和 海运单(Sea Waybill)是最常用的两种单据。它们的核心区别在于是否代表货物所有权。
简单来说：提单是"物权凭证"，可以转让和凭以提货；而海运单是"货物收据和运输合同证明"，不能转让，也不能凭以提货。
正确理解这两种单据的区别，对于控制货物所有权、管理交易风险和优化物流流程至关重要。
核心区别对比表
| 特征 | 提单 | 海运单 |
|---|---|---|
| 法律性质 | 物权凭证 | 不可转让的货物收据 |
| 提货凭证 | 是：必须出示正本提单才能提货（电放除外） | 不是：收货人仅需证明身份即可提货 |
| 能否转让 | 可以（特别是"指示提单"） | 不可以 |
| 收货人 | 可以是"To Order"（凭指示），便于转让 | 必须是指定的、具体的收货人名称 |
| 流通性 | 高，可在货物运输途中通过背书进行买卖 | 无 |
| 正本份数 | 通常签发一套三份正本 | 通常只有一份正本，或者没有正本 |
| 风险 | 对卖方：控制提单等于控制货物，风险低。 对买方：提单丢失或被盗风险高。 |
对卖方：一旦发货即失去控制，风险高。 对买方：提货便捷，无单据丢失风险。 |
| 交货流程 | 承运人凭正本提单交货，并收回一份正本。 | 承运人在目的港直接通知指定收货人提货。 |
| 主要用途 | 适用于信用证交易、转售货物、需要融资或未知最终买家的情况。 | 适用于跨国公司9988001调货、与信任伙伴的赊销交易、样品、快递货物等。 |
详细解释
提单
提单是三种功能的集合体：
- 承运人出具的货物收据：证明承运人已按提单所列状况接收货物。
- 运输合同的证明：体现了承运人和托运人之间的权利义务。
- 物权凭证：这是最关键的特性。谁合法地持有正本提单，谁就拥有提取货物的权利。
海运单
海运单是两种功能的集合体：
- 承运人出具的货物收据。
- 承运人与托运人之间运输合同的证明。
- 它明确不是物权凭证，也不能转让。
什么是"电放"？
"电放"是指承运人应托运人要求，在不出具正本提单或收回已签发的全部正本提单的情况下，通过电子方式通知目的港代理，将货物交付给指定收货人。
这实际上削弱了提单的物权凭证功能，使流程类似于海运单。一旦办理电放，正本提单即失效，卖方将失去货物控制权。
提单工作流程（以最常见的指示提单为例）
1
卖方发货后，从船公司获得一套正本提单。
2
卖方将提单通过银行系统（如信用证）寄给买方。
3
买方在目的港凭从银行赎来的正本提单向承运人换提货单，然后提货。
4
在整个运输过程中，卖方可以通过控制提单来控制货物，直到收到货款。
关键点： 在整个过程中，正本提单就是货物的钥匙。谁合法地持有全套正本提单，谁就拥有货物所有权。因此，它在国际贸易中被广泛用作控制和转移物权的工具。
海运单工作流程
1
卖方发货后，从船公司获得海运单。
2
船公司（或其代理）在货物抵达目的港后，直接通知海运单上写明的指定收货人。
3
收货人仅需出示有效的身份证明（如护照、公司证明）即可办理提货手续，无需出示海运单本身。
核心特点：
- 提货便捷：避免了正本提单晚到或丢失导致无法提货的困境。
- 安全性高：因为不可转让，避免了提单被冒用或欺诈的风险。
- 对卖方风险高：由于收货人无需凭单提货，卖方在发货后便丧失了货物控制权。因此，它仅适用于高度信任的贸易关系或付款已结清的情况。
如何选择？
| 场景 | 推荐单据 | 理由 |
|---|---|---|
| 信用证交易 | 提单 | 银行要求提供物权凭证作为融资担保。 |
| 货物需要在运输途中转售 | 提单（特别是可转让提单） | 通过背书提单即可实现货物所有权的转移。 |
| 与陌生或信誉未知的客户交易 | 提单 | 通过控制提单来控制货物，确保收款安全。 |
| 跨国公司9988001调拨 | 海运单 | 流程简单快捷，避免单据麻烦，关系信任度高。 |
| 与长期稳定、信任的客户交易（已收款） | 海运单 | 提货便捷，可加速收货人的清关和提货流程。 |
| 样品、展览品或快递货物 | 海运单 | 价值低，流程要求简单。 |
黄金法则
如果您是卖方，并且尚未收到全部货款，为了控制风险，应坚持使用提单。
只有在货款安全或贸易关系高度信任的情况下，才考虑使用便利性更高但风险也更高的海运单。